Al piazzale Montelungo fermano gli autobus della lunga percorrenza e quelli locali. I bus dei fiorentini e quelli dei turisti, di chi deve arrivare a Reggio Calabria, Milano o Francoforte ma anche solo all'aeroporto di Pisa o allo Statuto. Lì i passeggeri scendono, percorrono la passerella che li porta sulla banchina del binario 18 della stazione di Firenze Santa Maria Novella e arrivano, percorrendo il binario 16, nell'atrio della stazione. C'è chi prende il treno come coincidenza, chi esce da via Alamanni in attesa della tramvia. Chi raggiunge a piedi il centro cittadino. Ma come farà alla "scorciatoia", chi non avrà il biglietto del treno, da quando in stazione ci saranno i gate che Ferrovie dello Stato sta installando in queste settimane? I tornelli, se i lavori procederanno con i tempi previsti, saranno attivi dal prossimo autunno e, avranno il compito di creare un'area in stazione, a ridosso dei binari, riservata solo a chi ha il tagliando e deve partire a breve. Le prime strutture sono state già installate davanti ai binari e lo scheletro inattivo di un gate è già stato messo anche alla fine della passerella di piazzale Montelungo. Così facendo, di fatto, la passerella e il piazzale saranno inaccessibili per chi non deve prendere un treno o comunque ancora non ha fatto ancora il biglietto. Un problema per le centinaia e centinaia di passeggeri che da mattina a sera utilizzano "la scorciatoia" della stazione per prendere bus e tramvia e che ora Ferrovie ha il compito di risolvere: «Abbiamo chiesto proprio qualche giorno fa a Fs di trovare una soluzione – dichiara l'assessore comunale ai trasporti Stefano Giorgetti - bisognerà trovare un modo per garantire l'accesso ai viaggiatori dalla passerella».

Così Ferrovie già si è messa al lavoro in cerca della soluzione più idonea o di un ventaglio di proposte da sottoporre al Comune. La chiusura dell'entrata sul binario 18, in pratica, costringerebbe chi deve raggiungere il piazzale Montelungo ad allungare i tempi di percorrenza. Non potendo più usare la passerella fiorentini e turisti dovranno costeggiare la Fortezza, raggiungere il cavalcavia di piazza Bambini e Bambine di Beslan e percorrere via Valfonda fino alla stazione. Oppure, in alternativa, chi è diretto alla fermata della tramvia dovrebbe seguire il sottopasso e attraversare viale Fratelli Rosselli all'altezza di via Alamanni. Un percorso-odissea che il Comune vorrebbe evitare.

«Stiamo cercando una soluzione – hanno così ribadito da Fs – che concili la necessità di garantire la sicurezza e l'accesso controllato in stazione alle esigenze dei passeggeri e cittadini». Ma quale potrebbe essere il risultato? Le idee di Fs per ora sono tenute segrete: l'azienda di trasporto potrebbe stipulare una convenzione con le aziende di bus in modo che i loro biglietti siano validi anche per superare il controllo ai tornelli oppure si potrebbe creare un varco delimitato sul binario 16 in modo da permettere anche l'accesso ai negozi – come il Mc Donald's o la Corte Reale – che si affacciano sulla banchina che sarà off limits. Tutto però è ancora da decidere. I lavori, intanto, in stazione procedono: sono partiti a fine giugno e costeranno a Grandi Stazioni Rail 1 milione e 262 mila euro. I 16 varchi saranno installati nell'atrio principale, dove termina la pavimentazione, e hanno ricevuto l'autorizzazione, dopo mesi di attesa, della Soprintendenza. Alcune delle macchinette self service, per i cantieri, sono state già spostate nell'area della biglietteria.